2년 전쯤 BMW로 소형차 라인업에 큰 변화를 줬어요.1시리즈, 2시리즈를 미니와 같은 플랫폼으로 개발해 출시한다는 내용이다.사실 소형차 영역에서 유일한 후륜구동 독일차여서 저로서는 굉장히 아쉬운 소식이 아닐 수 없었습니다 검은색·과거 135i(국내에서 출시하진 않았지만, 직수입 차량이 있었다) 같은 모델의 경우 당시 BMW의 가장 멋진 엔진이었던 직렬 6기통 터보엔진(N54)을 탑재한 후륜구동 소형 스포츠카였다.얼마나 멋진 조합이었을까. 1M 쿠페가 조금 더 다듬어진 버전이었습니다
모든 것이 과거 크기별로 차를 만들던 시대에서 모듈화 플랫폼 시대로 바뀐 사실입니다.^^; : 생산 효율성을 높여 수익을 극대화하고, 같은 플랫폼이라도 팩토리를 세팅하는 것만으로 전혀 다른 차를 만들어 내는 기술력이 생겨나 가능한 일이기도 합니다.
아무튼 역시 조금 늦은 시승기입니다국내 출시 2시리즈 모델 중 가장 높은 버전의 차량,
“M235i x Drive 그랑쿠페 (5,990만원)”
2시리즈 그랑쿠페를 보자마자 ‘아’하는 반응이 나왔어요.서론에서 언급한 전륜구동에서의 플랫폼 변화로 생긴 차량 프로포션이 완전히 바뀌었기 때문입니다.가능한 후륜 구동과 같은 구성이 되었다고 느낍니다만, 원래 구동 방식에 의한 디자인 형식이 미묘하게 다른 것은 어쩔 수 없네요.
어쨌든, 두 번째 시리즈 그랑 쿠페의 플래그십 모델인 만큼 구성 자체는 흠잡을 데 없습니다.M 퍼포먼스 고유의 “세륨 그레이” 컬러가 적용된 그릴, 에어인테이크, 사이드 미러, 후면 앰블럼까지.차별화 포인트가 존재하며 휠도 특별합니다.M 스포츠 브레이크, 서스펜션, 스티어링 또한 기본적으로 적용이 되고 있습니다.두 번째 시리즈 이름을 붙였기 때문에 당연히 프레임리스 창 방식이 적용되고 있습니다.시리즈 숫자, 홀수는 세단 해치백, 짝수는 쿠페 공식이 있기 때문이죠.^^
비율로 볼 때 눈매가 길거나 후미 힙라인이 약간 올라가고(그랑쿠페 설정 상), 약간 소형 국산차(아X테) 느낌이 나는 게 프로포션의 변화죠.(웃음)
크기는 작지만 폭은 한 시리즈와 같으나 전체 길이와 휠 베이스 면에서 약 200mm 깁니다.그로 인해 뒷좌석과 트렁크 공간이 더 확보됐다. 그랑쿠페 버전이 된 것이다.제2시리즈이므로전체높이는1,420mm로조금낮습니다.
그래서 스포티한 전륜구동 차처럼 보여요(웃음)
아까 말씀드렸던 세륨그레이 무광 컬러의 사이드미러.마지막으로 3개의 날개가 귀엽네요 (웃음)
앞뒤 모두 2353519의 타이어 규격 격.
뒷모습을 보면 BMW 그란 쿠페 버전 같아요 뭔가 귀엽네요근데 M범퍼 적용으로 뭔가 공격적인… 큰 사각 테일파이프 적용도
독일차답게 디테일을 하나하나 훌륭합니다라인이나 만드는 방법 모두 자세히 보면 수준이 보이는…
트렁크 공간 약 430L라고 하여튼 높이는 좀 낮아요2열 시트가 4:2:4 분할 접이형으로 실용적으로 넣을 수 있습니다.
그럼 실내로 들어가 봅시다. 일단 오렌지색 레드컬러의 실내가 뜨겁네요.
구성 자체는 꽤 좋습니다. 보시다시피 의자가 많이 뒤로 돌아가신 것 같은데 제 키(178cm)에 딱 맞게 세팅된 드라이빙 포지션입니다.소형차라는 게 느껴지실 거예요. (웃음)
시트 자체는 나무랄 데가 없어요. 귀엽고, 스포티하고, 적당히 잘 다듬어 줍니다.앉는 느낌 자체는 3시리즈와 큰 차이 없습니다.
실내 구성은 눈에 아주 익숙합니다.BMW 상위 모델을 타면 비슷한 실내 구성이 좀 불만스럽지만 반대로 하위 모델에 와도 비슷한 실내 구성이기 때문에 이건 반대로 장점이죠.^^
군더더기없이 매우 편리하고 함축적인 좋은 실내구성입니다.
문방에도 M 퍼포먼스 모델답게그리고, 시트 넓적다리 연장이 가능하고, 요추 서포트나 날개 조절도 가능합니다.
1열 실내 전체 분위기는 3시리즈랑 별로 다를 게 없어요.^^아, 그리고 자세히 보면 핸드폰 무선충전패드에 날아가지 말라고 막아주는 가드가 있어요.퍼포먼스 차량답게 작지만 귀여운 디테일.
2열 공간은 뭐랄까… 미니 클럽맨이랑 비슷해서 더 큰 느낌?아래 사진에서 딱 느껴집니다.
1열 운전석을 제 키(178cm)에 맞춰 놓고 뒤에 앉으면 레그룸이 딱 맞아요.성인이 아주 just에 앉을 수 있는 수준인가요?사실 폭스바겐 골프보다 작아요.그리고 헤드룸도 쿠페 타입이므로 여유가 없습니다.그렇기 때문에 소형차는 결국 해치백으로 갈 수 있는 경우가 많은 것이지요. 실용성
그러나 이 차량은 소형차 쿠페에 4도어를 달았다. 재밌는 설정이거든요
C타입 충전 포트 2개와 송풍구가 보입니다
파노라마 선루프가 적용되어 있네요.조금 작은 느낌이지만 그래도 이것도 고급 옵션이니까.^^
자, 이제 시승 및 전체적인 느낌을 정리하겠습니다
우선 4기통 트윈 파워 터보 엔진의 세팅은 미니 클럽 맨 컨트리맨 JCW 버전과 동일합니다.306마력, 45.9kg.m토크의 출력을 가지고 있으며, 제로백 4.8초의 결코 어디에서도 빼놓을 수 없는 고성능 4기통 엔진입니다.개인적으로는 미니 쿠퍼(해치백) 버전으로, 이 엔진이 적용되면 딱 좋다고 생각합니다.어쨌든 BMW에 적용이 되었기 때문에 그 느낌은 아주 잘 맞습니다.후후를 밟으면 아주 시원하게 뻗어나와 RPM의 회전에 따라 짜내는 느낌도 좋습니다.AWD(xDrive) 적용된 모델로 대부분의 스포티한 거동으로 매우 유연하고 즉각적으로 잘 반응합니다.골프와 같은 고성능 전륜구동 모델 모두에 적용되는 기능이 있어요.코너링 시 차가 언더스티어가 최소화되고 코너 쪽으로 차를 감아주는…BMW는 이 옵션을 ARB라고 부릅니다. 어쨌든 기존 DSC와 연계하여 스포츠 드라이빙 면에서는 극대화 되어 정말 즐겁게 내디딜 수 있는 세팅입니다.
그러니까 휠 슬립 컨트롤과 스티어링 컨트롤. 여기에 AWD 컨트롤까지 할 수 있으니 운전자의 실력보다 훨씬 멋지고 즐겁게 움직인다는 것이다.여기 사운드 액추에이터 기능 때문에 배기 사운드가 매우 재미있게 마무리되어 있습니다.외부보다 실내가 더 사운드가 좋은 세상입니다 요즘은…
이것 때문에 운전자체에서 흠잡을 곳이 하나도 없어요.민희 같기도 하고… 그것도 아니에요.BMW 배지를 달고 나온 이상 미니 같은 고카트가 아니라 세단다운(더 부드러워요), 하지만 필요에 따라 매우 딱딱하게 반응해 준다(M스포츠+섀시 컨트롤).
실내 구성의 1열에서도 흠잡을 데가 없고, 2열이라면 원래 소형차의 전장을 늘려 공간을 더 만들었기 때문에 저 정도면 적당합니다.뒷바퀴였다면 그랑쿠페 버전이 과연 나왔을까라는 생각을 하고는 있습니다현재 버전처럼 공간이 일단 허용이 안 될 것 같아요
이 차의 유일한 단점은,, 단지 “모양” 하나입니다. 국내에서 용인하기엔 너무 비슷한 느낌의 “아X떼”가 있고..BMW라는 프리미엄을 타면 확실히 느끼지만, 타기 전에 보이는 건 순전히 디자인이라서 그건 엄청난 편견을 만들죠.6천만원이라는 가격이 단점인지 제 생각에는 다릅니다.35i 버전의 엔진 채택으로 바리에이션 자체는 확실히 프리미엄 감이 있습니다.역시 디자인. 이게 심플해요.귀여운 벤츠 CLA는 출력이 낮아서 가격이 비슷해도 인기가 많아요.(웃음)
갈수록 소비자들은 브랜드를 선호하는 것 같습니다.각 모델의 포지션이나 분위기보다는 그냥 브랜드 산하의 느낌을… 어떻게 된 일인지 올라오죠?
타보면 너무 좋은데 약간 비주류 분위기를 내는 소형 고성능차 M235i 시승기를 마무리 할 겁니다 🙂
- 젤라 –
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