안녕하세요 비비입니다. 설악산 케이블카 설치 허가 문제가 있는데 조건에 동의했다고 한다. 1980년대부터 추진해 온 지역사회는 40년 된 프로젝트의 실현에 기뻐했고, 환경단체는 파렴치한 환경 파괴라고 비난했다. 자세히 살펴보겠습니다.
환경부 원주지방환경청은 강원도 양양군 설악산국립공원 오색로프웨이(철도) 설치사업 환경영향평가를 위한 조건부 협의(조건부 승인)에 대한 의견을 낸 것으로 전해졌다. 환경청은 지난해 양양군이 제출한 환경영향평가서에 환경오염 저감 방안이 제시됐다며 조건부 협의 이유를 설명했다.
1980년대부터 추진된 설악산 신로프웨이 사업은 사실상 최종장벽을 넘었고, 500억원 이상이 예상되는 사업으로 행정안전부 심의의 지방재정투자사업으로만 남았다.
오색 로프웨이 설치 사업은 윤석열 대통령 직속 대통령직인수위원회 지역균형발전특별위원회에서 선정한 강원도 15대 정치과제 중 하나로 김진 강원도지사 선거공약이기도 하다. -태.
설악산에 새 케이블카가 설치되면 수십 년 만에 육상 국립공원에 설치되는 케이블카는 처음이다.
한국환경연구원(KEI)은 오색 로프웨이 사업에 대한 환경영향평가 전문심의기관 출신 이은주 국회 환경노동위원회 위원이 발표한 입장문을 통해 밝혔다. “자연환경에 큰 영향을 미치는 케이블카의 설치는 부적절하다”는 의견입니다.
환경부가 전문부서의 의견에서 벗어나 운영을 승인하기로 했기 때문에 케이블카 건설을 둘러싼 논란은 계속될 전망이다.
오색케이블카 설치예정지는 국립공원 및 공원자연보호구역+유네스코 생물권보전지역으로 국토면적의 1.65%에 불과하다.
핵심지역인 백두대산보호구역, 자연보호구역, 산림유전자원보호구역 등 여러 보호구역이 있어 저항은 더욱 거세질 것으로 예상되며 환경단체는 이미 SNS를 통해 즉각 반발하고 있다.
오색 로프웨이 설치가 허가되면서 산을 오르는 로프웨이 설치 요구가 커지고 있으며, 국립공원이 개발 목표치로 격하될 수 있다는 우려도 나오고 있다. 이들은 과거 낙마 후보였던 지리산 로프웨이 승인에 반가움을 표시한 것으로 전해졌다.
설악산 오색 로프웨이 사업은 양양군 서면 오색리 466번지 일대에서 끝까지 3.3km 구간에 위치한다.
케이블카와 전망대 설치가 포인트다. 총 사업비는 약 1000억원으로 추산되며, 1982년 설악산 제2로프웨이가 설치될 예정이던 1982년 착공된 이 지역 최대의 대망의 사업이다.
오색 케이블카 설치를 지지하는 사람들은 그것이 환경을 보호하고 지역 관광 경제를 활성화할 것이라고 주장합니다. 많은 방문객들은 산길을 오르며 산을 오르는 것보다 케이블카를 타고 특정 장소로 가는 것이 환경에 더 좋다고 주장합니다. 하지만 환경단체는 케이블카 설치 이후 설악산 권금성이 파괴되는 등 기존 케이블카가 환경에 악영향을 미쳤다고 주장한다. 각종 매체의 댓글만 봐도 첨예한 대립이 벌어지고 있는 상황이다. 지지자들은 등산로가 얼마나 거칠고 더러운지 알고 있으며, 현장은 이미 기존 케이블카 쪽의 환경 파괴가 심각하고 더 이상 자연이 훼손되지 않도록 요구하고 있습니다.
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